Sắp tới, Ford Ranger và Everest sẽ trải qua một cuộc thay đổi lớn về trang bị động cơ khi loại bỏ mẫu động cơ tăng áp kép trên các phiên bản Wildtrak và Titanium, thay vào đó là động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn hiện đại hơn cùng hộp số tự động 10 cấp bắt đầu từ bản giá rẻ. Những cải tiến này hứa hẹn mang lại hiệu suất vận hành tối ưu và trải nghiệm lái mượt mà hơn cho người dùng.
Tổng quan về sự thay đổi động cơ trên Ford Ranger và Everest
Ford đang triển khai một bước tiến quan trọng trong việc cập nhật hệ thống động cơ cho hai dòng xe bán tải và SUV chủ lực của mình là Ranger và Everest. Việc ngừng sử dụng động cơ diesel 2.0L tăng áp kép hiện tại nhằm hướng tới việc trang bị dòng máy móc mới tích hợp công nghệ tiên tiến hơn và hộp số tự động đời mới giúp tăng hiệu quả nhiên liệu cũng như cải thiện cảm giác lái. Thay đổi này không chỉ làm mới dải sản phẩm mà còn giúp những mẫu xe này cạnh tranh tốt hơn trong phân khúc ngày càng sôi động.
Lý do ngừng cung cấp động cơ diesel 2.0L tăng áp kép
Động cơ diesel 2.0L tăng áp kép từng là lựa chọn đáng chú ý nhờ khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu ở nhiều điều kiện khác nhau. Tuy nhiên, với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ ô tô và yêu cầu khắt khe về tiêu chuẩn khí thải, loại động cơ này dần bộc lộ những hạn chế nhất định về độ phức tạp và chi phí bảo trì cao. Ngoài ra, thị trường cũng đang chuyển dịch sang các giải pháp động cơ đơn giản hơn nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất ổn định, phù hợp với xu hướng phát triển bền vững.
Động cơ 2.0L tăng áp kép trên Ranger và Everest sắp bị khai tử. Ảnh: Đại lý
Động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn sẽ trở thành lựa chọn chủ đạo
Bước chuyển đổi sang sử dụng động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn đánh dấu một chiến lược rõ ràng nhằm đơn giản hóa cấu trúc, giảm chi phí sản xuất và bảo dưỡng trong khi vẫn giữ được khả năng vận hành mạnh mẽ cần thiết cho các mẫu xe bán tải và SUV hạng trung. Động cơ mới này dự kiến sẽ đem lại sự ổn định tốt hơn trong quá trình hoạt động cũng như đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn so với thế hệ trước.
Everest cũng sẽ đổi sang động cơ 2.0L tăng áp đơn. Ảnh: Đại lý
Thời điểm áp dụng và dự kiến ra mắt xe mới
Theo kế hoạch, Ford sẽ bắt đầu giới thiệu các phiên bản trang bị bộ động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn kèm hộp số tự động 10 cấp ngay từ các bản thấp cấp trong năm tới tại một số thị trường trọng điểm như Australia trước khi mở rộng ra các khu vực khác bao gồm cả Việt Nam. Sự kiện ra mắt dự kiến sẽ được tổ chức trong khuôn khổ triển lãm ô tô hoặc qua các chương trình giới thiệu riêng biệt để tạo sức hút đối với người tiêu dùng.
Động cơ Ford Ranger, Everest sắp thay đổi lớn: Bỏ loại đang có trên Wildtrak, Titanium, thay bằng máy mới, hộp số 10 cấp từ bản giá rẻ- Ảnh 1.
Chi tiết về động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn mới
Động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn không chỉ là sự lựa chọn thay thế mà còn đại diện cho bước đột phá kỹ thuật nhằm nâng cao hiệu suất tổng thể cho Ranger và Everest mới. Với thiết kế tinh gọn hơn cùng những cải tiến quan trọng ở bên trong, loại máy này mang đến sự kết hợp hài hòa giữa sức mạnh vận hành mạnh mẽ, mức tiêu hao nhiên liệu hợp lý cũng như khả năng đáp ứng nhanh nhạy trong nhiều tình huống lái khác nhau.
Các cải tiến kỹ thuật nổi bật của động cơ mới
So với thế hệ cũ, động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn được trang bị những công nghệ chế tạo hiện đại giúp giảm ma sát nội bộ, tối ưu quá trình đốt cháy nhiên liệu và kiểm soát nhiệt độ vận hành tốt hơn. Điều này không chỉ cải thiện độ bền bỉ mà còn góp phần nâng cao khả năng sinh công suất và mô-men xoắn ổn định ở dải tốc độ rộng hơn, từ đó hỗ trợ vận hành mượt mà và mạnh mẽ hơn trên mọi địa hình.
Sự thay đổi về hệ thống phun nhiên liệu và dây cam
Hệ thống phun nhiên liệu của động cơ đã được tái thiết kế nhằm tối ưu hóa lượng nhiên liệu cung cấp theo nhu cầu thực tế của từng chế độ hoạt động xe, giúp giảm thiểu khí thải đồng thời tiết kiệm xăng dầu hiệu quả hơn. Bên cạnh đó, dây cam cũng có sự điều chỉnh đặc biệt để cải thiện sự chính xác trong việc mở van góp phần gia tăng hiệu suất nạp – xả khí.
Động cơ Ford Ranger, Everest sắp thay đổi lớn: Bỏ loại đang có trên Wildtrak, Titanium, thay bằng máy mới, hộp số 10 cấp từ bản giá rẻ- Ảnh 4.
Thay hộp số tự động 6 cấp bằng hộp số 10 cấp
Một điểm nhấn đáng chú ý là việc chuyển sang sử dụng hộp số tự động với đến 10 cấp truyền khiến khả năng sang số trở nên mượt mà hơn hẳn so với hộp số 6 cấp trước đây. Điều này giúp duy trì vòng tua máy ổn định hơn khi vận hành ở tốc độ cao hoặc tải nặng đồng thời giảm tiêu hao nhiên liệu đáng kể nhờ tận dụng tốt dải truyền lực đa dạng.
Công suất, mô-men xoắn và kỳ vọng hiệu suất so với phiên bản cũ
Dù sử dụng cấu hình turbo đơn nhưng sức mạnh của phiên bản mới được đánh giá không hề thua kém so với loại turbo kép trước kia nhờ những nâng cấp bên trong đặc biệt của hệ thống nạp khí cũng như quản lý điện tử tối ưu hơn. Dự kiến công suất cực đại duy trì ở mức tương đương hoặc nhỉnh hơn đôi chút cùng mô-men xoắn đạt được sẽ ổn định toàn dải vòng tua giúp đáp ứng linh hoạt nhu cầu vận hành đa dạng của khách hàng.
Phạm vi ứng dụng của động cơ mới trên các phiên bản Ranger và Everest
Việc đưa vào sử dụng động cơ diesel turbo đơn đã mở rộng phạm vi trang bị cho nhiều biến thể khác nhau của Ford Ranger và Everest nhằm đa dạng hóa lựa chọn cho khách hàng từ phân khúc phổ thông đến cao cấp.Trong đó tập trung đặc biệt vào việc tối ưu nguồn lực kỹ thuật sao cho phù hợp từng nhu cầu sử dụng cụ thể đồng thời đảm bảo tính cạnh tranh vượt trội trên thị trường hiện nay.
Động cơ tăng áp đơn lần đầu được trang bị trên mẫu Everest
Trước đây Everest thường sử dụng các cấu hình máy lớn hoặc hệ thống turbo kép dành riêng cho dòng SUV cỡ trung.Thế nhưng lần nâng cấp này sẽ chứng kiến lần đầu tiên mẫu xe này nhận được sự bổ trợ của động cơ diesel turbo đơn hiện đại vừa đủ sức mạnh vừa tiết kiệm nhiên liệu để phục vụ nhóm khách hàng tìm kiếm sự cân bằng giữa hiệu suất vận hành cùng chi phí sở hữu hợp lý.
Tác động đến các bản Wildtrak và Titanium cao cấp
Hai phiên bản Wildtrak cùng Titanium vốn nằm trong phân khúc cao cấp cũng sẽ không ngoại lệ khi loại bỏ hoàn toàn mẫu máy turbo kép để chuyển sang dùng chung dòng máy mới đồng thời nhận thêm tùy chọn hộp số tự động lên đến 10 cấp mang lại trải nghiệm lái linh hoạt cùng khả năng kiểm soát đường đi tốt hơn khi chạy ở tốc độ cao hoặc địa hình phức tạp.
Động cơ 2.0L tăng áp kép trên Ranger và Everest sắp bị khai tử. Ảnh: Đại lý
Duy trì động cơ V6 3.0L tăng áp cho một số phiên bản khác
Bên cạnh những điều chỉnh trên các phiên bản phổ biến thì những biến thể cao cấp nhất vẫn sẽ giữ nguyên cấu hình V6 dung tích lớn đi kèm turbo nhằm phục vụ nhu cầu tìm kiếm công suất cực đại cũng như sức kéo vượt trội dành cho những khách hàng đặc thù cần khả năng chuyên chở hay vận hành off-road mạnh mẽ.
Công nghệ hybrid PHEV tiếp tục được giữ nguyên trên Ranger
Ngoài những đổi mới về dòng máy diesel truyền thống thì Ford vẫn duy trì nền tảng công nghệ hybrid PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) dành riêng cho phiên bản Ranger nhằm đáp ứng xu hướng xanh hóa phương tiện giao thông đang ngày càng phát triển toàn cầu.Lựa chọn này không chỉ góp phần giảm thiểu lượng khí thải độc hại mà còn nâng cao trải nghiệm vận hành thông minh tích hợp giữa xăng điện.
Cấu hình kết hợp giữa động cơ xăng 2.3L tăng áp và mô-tơ điện
Phiên bản hybrid sử dụng tổ hợp gồm một cỗ máy xăng EcoBoost dung tích 2.3 lít kết hợp cùng mô-tơ điện hỗ trợ tạo ra sức mạnh tổng hợp vượt trội đồng thời cung cấp khả năng chạy thuần điện quãng đường ngắn giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa khi di chuyển đô thị hay đường ngắn.
Vai trò của phiên bản hybrid trong chiến lược sản phẩm tương lai
Dù chưa có nhiều biến đổi đáng kể về mặt cấu hình nhưng phiên bản PHEV vẫn đóng vai trò then chốt trong chiến lược phát triển bền vững của hãng bởi đây là bước đệm quan trọng để hướng tới mục tiêu giảm phụ thuộc hoàn toàn vào dầu mỏ trong dài hạn đồng thời tiếp cận nhóm khách hàng yêu thích công nghệ thân thiện môi trường.
Thị trường Australia và sự ảnh hưởng đến Việt Nam
Australia được xem là thị trường chiến lược đầu tiên nhận được các mẫu Ford Ranger cùng Everest nâng cấp với bộ máy mới bởi đây là nơi có phân khúc bán tải – SUV rất phát triển.Mọi phản hồi từ thị trường này đều đóng góp tích cực vào việc điều chỉnh sản phẩm trước khi hãng đem những cải tiến đó đến gần hơn với người tiêu dùng tại Việt Nam cũng như các khu vực Đông Nam Á khác.
Lịch trình bán hàng tại thị trường Australia năm 2026
“Ford dự kiến bắt đầu phân phối chính thức các phiên bản trang bị bộ động cơ diesel turbo đơn kèm hộp số tự động 10 cấp vào năm tới tại Australia – nơi nhu cầu xe bán tải luôn duy trì cao cùng yêu cầu chất lượng vượt trội.Trước đó hãng cũng đã tung ra những bài thử nghiệm thực tế nhằm đánh giá hiệu quả vận hành thực tiễn ngay trên địa hình đa dạng của quốc gia này.”
Khả năng áp dụng thay đổi này cho thị trường Việt Nam
“Sau khi thu thập đủ dữ liệu phản hồi từ thị trường Australia cộng thêm việc hoàn thiện quy trình sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế thì khả năng cao dòng sản phẩm Ranger cùng Everest trang bị cấu hình mới sẽ sớm xuất hiện tại Việt Nam trong khoảng cuối năm sau hoặc đầu năm kế tiếp.Tuy nhiên thời gian cụ thể vẫn phụ thuộc vào quy định nhập khẩu cũng như yếu tố thị trường địa phương.”
So sánh cấu hình động cơ hiện tại giữa hai thị trường
“Ở thời điểm hiện tại Australia thường ưu tiên phiên bản mạnh mẽ với nhiều tùy chọn dẫn động đa dạng còn Việt Nam thường tập trung vào những biến thể phù hợp điều kiện giao thông nội đô song song với mức giá dễ tiếp cận.Như vậy việc đồng bộ hóa trang bị lên cấu hình máy móc tiên tiến hơn hứa hẹn sẽ tạo nên cú hích tích cực cho cả hai vùng lãnh thổ.”
Kết luận xu hướng phát triển công nghệ động cơ trên Ford Ranger và Everest trong tương lai gần
“Sự thay đổi lớn về hệ thống Động cơ Ford Ranger, Everest sắp thay đổi lớn: Bỏ loại đang có trên Wildtrak, Titanium, thay bằng máy mới, hộp số 10 cấp từ bản giá rẻ thực sự đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong chiến lược phát triển sản phẩm của hãng ô tô danh tiếng này.Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô hướng tới sự tối ưu hóa hiệu suất vận hành gắn liền với tiêu chuẩn môi trường ngày càng nghiêm ngặt thì việc đầu tư vào những giải pháp kỹ thuật tiên tiến chính là chìa khóa giúp duy trì vị trí hàng đầu.Giới chuyên môn đánh giá rằng việc lựa chọn dòng máy diesel turbo đơn kèm hộp số tự động hiện đại không chỉ mang lại lợi ích kinh tế thiết thực mà còn góp phần làm phong phú thêm trải nghiệm lái cho người dùng vốn rất đa dạng về nhu cầu.Từ đó có thể thấy rõ rằng tương lai của Ford Ranger cùng Everest vẫn rất sáng sủa khi liên tục được làm mới để bắt kịp xu hướng toàn cầu.”
