Quốc gia BRICS từng được xem là thị trường vàng cho xe Trung Quốc với doanh số tăng trưởng thần tốc. Tuy nhiên, trong những tháng đầu năm 2025, sự sụt giảm đột ngột tới 58% đã khiến hơn 200 showroom buộc phải đóng cửa. Điều này đánh dấu sự kết thúc của thời kỳ lợi nhuận dễ dàng và thách thức mới đang chờ đón các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tại đây.
Tình hình doanh số xe Trung Quốc tại thị trường Nga suy giảm nghiêm trọng
Sau giai đoạn phát triển vượt bậc kéo dài hơn hai năm, thị trường ô tô Trung Quốc tại Nga bắt đầu chứng kiến sự suy giảm đáng kể về doanh số. Trước đây, dòng xe phổ thông đến cao cấp của Trung Quốc đã chiếm được thiện cảm lớn từ người tiêu dùng bởi giá cả cạnh tranh cùng nhiều cải tiến công nghệ. Tuy nhiên, sự thay đổi trong môi trường kinh tế và chính sách đã làm đứt đoạn đà tăng trưởng này, tạo nên cú sốc mạnh mẽ cho các nhà phân phối và nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tại Nga.
Sau giai đoạn tăng trưởng nóng kéo dài hơn hai năm, xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang Nga đang lao dốc
Sự tăng trưởng bùng nổ trước khi lao dốc
Trước khi bước vào giai đoạn khó khăn, doanh số xe Trung Quốc tại Nga đã trải qua một khoảng thời gian tăng trưởng bùng nổ nhờ vào chiến lược giá rẻ và khả năng thích ứng nhanh với thị hiếu người mua. Các mẫu xe sở hữu thiết kế hiện đại cùng trang bị tiện nghi thu hút đa số khách hàng từ phân khúc bình dân đến trung cấp. Thời điểm đó, các thương hiệu có mặt tại Nga mở rộng mạng lưới phân phối không ngừng, đưa hàng trăm showroom vào hoạt động nhằm phục vụ nhu cầu ngày càng tăng cao.
Thống kê doanh số xuất khẩu từ năm 2021 đến 2025
Theo số liệu thống kê, lượng xe Trung Quốc xuất khẩu sang Nga đạt mức đỉnh điểm vào năm 2023 với mức tăng trưởng ổn định mỗi quý. Tuy nhiên, kể từ cuối năm 2024, doanh số bắt đầu có xu hướng giảm sút rõ rệt. Dự báo các con số năm 2025 tiếp tục đi xuống mạnh với mức giảm lên tới gần 60%, cho thấy sự thay đổi căn bản trong hành vi tiêu dùng và các yếu tố tác động từ phía chính sách cũng như thị trường.
Thị trường Nga không còn là điểm đến hàng đầu của ô tô Trung Quốc
Bên cạnh việc giảm sút doanh số, vị thế của thị trường Nga đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cũng bị thách thức. Khi những lựa chọn thay thế từ các thương hiệu khác quay trở lại đầy mạnh mẽ cùng việc áp dụng các quy định khắt khe hơn về nhập khẩu và tiêu chuẩn môi trường, Nga không còn giữ được vị thế “thiên đường” như trước. Điều này khiến nhiều hãng cân nhắc chuyển hướng sang các khu vực có điều kiện thuận lợi hơn để duy trì sự phát triển.
Nguyên nhân dẫn đến sự sụt giảm doanh số tại Nga
Sự lao dốc trong doanh số xe Trung Quốc trên thị trường Nga không phải là điều ngẫu nhiên mà bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân cốt lõi liên quan đến chính sách và kinh tế nội địa. Những thay đổi trong luật pháp nhập khẩu, quản lý chặt chẽ kênh phân phối phi chính thức, cùng tâm lý dè dặt của người tiêu dùng đã tạo thành lực cản lớn đối với các thương hiệu xe đến từ Trung Quốc.
Các chính sách thuế và phí nhập khẩu mới của Nga
Chính phủ Nga đã áp dụng hàng loạt biện pháp siết chặt thuế nhập khẩu đối với ô tô nhập ngoại nhằm bảo vệ ngành công nghiệp nội địa. Đặc biệt, các loại phí bổ sung như phí tái chế phương tiện cũng làm tăng đáng kể chi phí sở hữu xe cho khách hàng. Những yếu tố này góp phần làm mất đi lợi thế giá cạnh tranh vốn từng là điểm mạnh then chốt của xe Trung Quốc.
Siết chặt kênh nhập khẩu “kênh xám” và ảnh hưởng đến dịch vụ hậu mãi
“Kênh xám” – phương thức nhập khẩu không chính thức trước đây giúp nhiều mẫu xe Trung Quốc có thể tiếp cận thị trường Nga với mức giá ưu đãi nay bị kiểm soát chặt chẽ hơn. Việc hạn chế này dẫn đến sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng và ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng bảo hành, bảo dưỡng của các xe đã bán ra, khiến người tiêu dùng giảm niềm tin và lựa chọn phương án thận trọng hơn.
Suy yếu nhu cầu tiêu dùng do lãi suất cao và chi phí sở hữu tăng
Tình hình kinh tế vĩ mô ở Nga với lãi suất ngân hàng cao cùng chi phí vận hành ngày một đắt đỏ đã làm giảm sức mua của người dân nói chung. Trong bối cảnh đó, việc mua sắm những tài sản lớn như ô tô trở nên ít ưu tiên hơn, đặc biệt với những mẫu xe chưa có danh tiếng đủ mạnh hoặc giá trị thương hiệu chưa được củng cố vững chắc.
Tâm lý chờ đợi người tiêu dùng trước tín hiệu quay lại của các thương hiệu quốc tế
Với dự đoán về khả năng hồi phục của các hãng xe quốc tế lâu đời sẽ nhanh chóng trở lại thị trường này sau những biến động chính trị và kinh tế, nhiều khách hàng chọn cách trì hoãn quyết định mua để chờ đợi lựa chọn đa dạng hơn. Tâm lý này đặt thêm áp lực lên các nhà sản xuất xe Trung Quốc vốn đang mất dần lợi thế giá rẻ mà chưa xây dựng được hệ sinh thái thương hiệu đủ mạnh.
Hậu quả của sự thay đổi chính sách với thị trường xe Trung Quốc tại Nga
Sự điều chỉnh từ phía nhà nước cũng như những biến động kinh tế đã gây ra tác động sâu rộng lên toàn bộ chuỗi giá trị ô tô Trung Quốc ở Nga. Không chỉ làm tổn thương trực tiếp tới doanh thu mà còn tạo ra những áp lực kép về chi phí và hoạt động lâu dài cho các doanh nghiệp.
Các thương hiệu Trung Quốc chiếm thị phần lớn tại Nga trong năm 2024
Mất đi lợi thế giá rẻ truyền thống
Giá cả luôn là yếu tố quyết định lớn đối với phân khúc khách hàng mục tiêu của xe Trung Quốc tại Nga. Tuy nhiên, khi các khoản thuế nhập khẩu và phụ phí gia tăng đồng nghĩa với việc mức giá hấp dẫn trước đây không còn hiệu quả như mong đợi. Điều này làm giảm sức cạnh tranh trên thị trường vốn rất nhạy cảm về giá cả.
Gia tăng chi phí nhập khẩu và phí tái chế xe
Ngoài thuế nhập khẩu cao hơn, chính sách bắt buộc đóng góp vào quỹ tái chế ô tô đã nâng tổng chi phí dành cho mỗi chiếc xe lên đáng kể. Các khoản chi này thường được chuyển vào giá bán cuối cùng khiến khách hàng phải trả nhiều tiền hơn mà vẫn chưa chắc chắn về chất lượng dịch vụ hậu mãi kèm theo.
Sự giảm sút nhu cầu mua xe mới trên toàn thị trường
Không chỉ riêng đối với dòng xe xuất xứ từ Trung Quốc mà toàn bộ ngành công nghiệp ô tô ở Nga đều chịu cảnh suy thoái nhu cầu do yếu tố kinh tế vĩ mô bất lợi cùng tâm lý dè dặt kéo dài của người tiêu dùng. Kết quả là lượng giao dịch mới liên tục giảm sút cũng làm cho vòng quay vốn và biên lợi nhuận của hãng bị ảnh hưởng trầm trọng.
Phản ứng của các doanh nghiệp xe Trung Quốc trước biến động thị trường
Trước tình hình khó khăn kéo dài, nhiều công ty sản xuất và phân phối ô tô của Trung Quốc buộc phải nhanh chóng thích nghi bằng cách điều chỉnh chiến lược kinh doanh nhằm hạn chế tổn thất tối đa. Sự linh hoạt trong quản lý trở thành yếu tố sống còn để tồn tại trong môi trường cạnh tranh khắc nghiệt hiện nay.
Thu hẹp quy mô hoạt động và đóng cửa showroom
Để giảm thiểu chi phí vận hành và tránh thua lỗ kéo dài, một số lượng lớn showroom đại diện đã bị đóng cửa hoặc sáp nhập nhằm tập trung nguồn lực vào những khu vực tiềm năng hơn. Hành động này đồng thời phản ánh thực trạng khó khăn tài chính cũng như triển vọng bấp bênh của thị trường ở thời điểm hiện tại.
Điều chỉnh chiến lược kinh doanh và bán tài sản tại Nga
Bên cạnh việc cắt giảm mặt bằng kinh doanh, nhiều hãng còn quyết định tái cấu trúc danh mục sản phẩm phù hợp với xu hướng tiêu dùng mới hoặc chuyển nhượng một phần tài sản để giải phóng vốn. Đây là bước đi cần thiết giúp cân bằng tài chính song cũng cho thấy áp lực lớn đang đè nặng lên ban lãnh đạo.
Tác động lên hệ thống phân phối và biên lợi nhuận
“Thay máu” mạng lưới phân phối đồng nghĩa với việc các hợp đồng đại lý được xem xét lại hoặc hủy bỏ dẫn đến ảnh hưởng trực tiếp tới hệ thống bán hàng truyền thống. Biên lợi nhuận vì thế càng bị bóp méo do chi phí phát sinh tăng cao cùng sức ép cạnh tranh gay gắt hơn cả về giá lẫn dịch vụ chăm sóc khách hàng.
Tác động tổng thể và triển vọng tương lai cho xe Trung Quốc tại quốc gia BRICS này
Hơn 200 showroom ô tô Trung Quốc đóng cửa trong quý I/2025 tại Nga
Thị trường Nga trở thành bài kiểm tra sức bền cho các hãng xe Trung Quốc
“Quốc gia BRICS không còn là ‘thiên đường’ của xe Trung Quốc: Doanh số lao dốc 58%, hơn 200 showroom đóng cửa, hết thời kiếm tiền dễ dàng” đang trở thành thực tế khó tránh khỏi khi các nhà sản xuất buộc phải đối mặt với những thử thách chưa từng có trước đây ở thị trường quan trọng này. Sức bền thương hiệu lẫn khả năng thích ứng chiến lược sẽ quyết định ai sống sót qua giai đoạn sóng gió.
Thay đổi mô hình kinh doanh dựa vào lợi thế giá rẻ không còn khả thi
“Mô hình kinh doanh truyền thống tận dụng ưu thế giá thấp giờ đây không thể đảm bảo thành công khi mà chi phí thực tế ngày một gia tăng do thuế và phí bổ sung. Các hãng cần hướng tới cải tiến chất lượng sản phẩm và dịch vụ hậu mãi để tạo dựng lòng tin lâu dài thay vì chỉ tập trung vào việc cạnh tranh bằng giá bán.
Dự báo xu hướng phát triển giai đoạn tới trong bối cảnh cạnh tranh và chính sách mới
“Quốc gia BRICS không còn là ‘thiên đường’ của xe Trung Quốc: Doanh số lao dốc 58%, hơn 200 showroom đóng cửa, hết thời kiếm tiền dễ dàng” cũng cho thấy xu hướng chuyển dịch quyền lực trên thị trường ô tô toàn cầu diễn ra mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Các hãng muốn tiếp tục phát triển phải chủ động đa dạng hóa danh mục sản phẩm, tìm kiếm cơ hội hợp tác chiến lược đồng thời tích cực thích nghi với khung pháp lý ngày càng khắc nghiệt nhằm giữ vững vị trí.
Kết luận cuối cùng về tương lai ngành ô tô Trung Quốc tại quốc gia BRICS
Sự lao dốc đáng kể trong doanh số cùng việc đóng cửa hàng loạt showroom đánh dấu bước ngoặt khó khăn với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc tại quốc gia BRICS nói chung và cụ thể là thị trường Nga nói riêng. Thời kỳ kiếm tiền dễ dàng dựa trên lợi thế giá rẻ truyền thống đã kết thúc để nhường chỗ cho một giai đoạn cạnh tranh khốc liệt đòi hỏi sự đổi mới về chiến lược kinh doanh cũng như nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng. Những thương hiệu nào biết tận dụng cơ hội để tái cấu trúc sẽ có hy vọng duy trì vị thế lâu dài trên sân chơi đầy thử thách này.
